在北京呆一段時間后回到溫哥華，不管是走路還是開車，總感覺不太適應(yīng)，就跟“倒時差”似的，得需要很長一段時間才能調(diào)整過來。

　　剛一回到溫哥華，過馬路總是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的。“老外”們習(xí)慣開快車，到路口不提前減速，那氣勢總讓我覺得他是要撞過來的似的，再加上在北京已經(jīng)養(yǎng)成了在人行橫道上“人要讓車”的良好習(xí)慣，所以每當(dāng)有車開過來，總是下意識地停下腳步。

　　但是，車沖到人行橫道前，一定會一腳急剎死死地站住。甭說撞過來了，搶在行人前面開過去都不敢。當(dāng)?shù)?ldquo;交規(guī)”規(guī)定，只要行人顯示出過馬路的意圖，車輛就不能通過人行橫道了，必須先讓行人過去。

　　我認(rèn)為溫哥華的此項“交規(guī)”很人性化，在人行橫道上，行人的路權(quán)就是應(yīng)該優(yōu)先車輛。仔細(xì)一想，不對，北京的“交規(guī)”不也是這么規(guī)定的嗎?可是為什么在北京的人行橫道上，行人要是擋了汽車，開車的會理直氣壯地罵一聲：“找死呢?!”然后擦著面如土色的行人鼻子尖“呼”地一聲開過去?

圖1：溫哥華唐人街的一個路口。圖中行人正要踏上人行橫道，這一瞬間起車輛就不能再通過了。

　　不僅過馬路不適應(yīng)，就是平時走路也不如在北京坦蕩。在北京，我已經(jīng)習(xí)慣了一會兒在人行便道上走、一會兒又下到馬路牙子下面走，因為你時不時地都要躲避停放在人行便道上的汽車、自行車、雜貨攤什么的。

　　溫哥華的人行便道要比北京的窄得多，窄到兩個人并肩走都感覺費(fèi)勁。這時候如果你前面有一個行人慢慢悠悠地?fù)踝×四愕娜ヂ罚惆凑毡本┑男新妨?xí)慣下便道想繞過他去……不是我嚇唬你，那后果基本上等同于臥軌!

　　溫哥華的多數(shù)街道，機(jī)動車道與人行便道之間沒有自行車道作為緩沖地帶，馬路最外側(cè)車道上的汽車就擦著馬路牙子飛馳。在這種情況下，隨意走下馬路牙子才真正是“找死”。

圖2：溫哥華狹窄的人行便道。注意圖中行駛的車輛離馬路牙子有多近。

　　溫哥華的車速快，是因為他們開車都肆無忌憚，不必?fù)?dān)心其他行人車輛不守規(guī)矩。在溫哥華，車輛擁有路權(quán)的時候，它決不會輕易減速避讓無路權(quán)的一方。比如你想從一個小路口右轉(zhuǎn)進(jìn)主路，你看主路上的車離你還有幾十米遠(yuǎn)，你覺得只要你的車一露頭，對方就會收油甚至點(diǎn)剎車讓你，錯了!他會踩著油門兒沖過來。一點(diǎn)兒不會有讓你的意思。因為他認(rèn)為他有路權(quán)，沒有義務(wù)讓你。

　　有時候我就想，萬一遇上一個剛從國內(nèi)來的，不懂這邊馬路上的規(guī)矩，愣頭愣腦地?fù)屝?，那不就麻煩了?實際上，哪兒都有不守規(guī)矩的人，溫哥華也不少出交通事故，而且往往一出事兒就是惡性事故，因為他們太相信“路權(quán)”這東西了，得“權(quán)”不讓人，車速往往太快。

　　在溫哥華，路上一般的剮剮蹭蹭無需報警，往往是“私了”或是通過ICBC(BC省汽車保險公司)理賠。如果是事故造成的損失比較大(超過1000加元)或是有人受傷，就必須報警了。有意思的是，你一報警，來的就不僅僅只是警車，而是警車、消防車、急救車一齊嗚嚎嗚嚎地奔赴現(xiàn)場。何以這么興師動眾呢? 就是前面說的，他們的車速普遍比我們快，出事就不是小事。

圖3：列治文街頭的一起交通事故，圖中間那輛綠色旅行車把左側(cè)這輛小轎車撞上了便道，小轎車司機(jī)已經(jīng)準(zhǔn)備上擔(dān)架了。

　　北京的路況遠(yuǎn)比溫哥華好得多，像二、三、四、五環(huán)這種全立交的城市道路，整個大溫哥華地區(qū)也找不出一條來。不過，這么好的路況，北京環(huán)路上很多車卻開得很慢，導(dǎo)致后車不斷變線超車。

　　與北京形成對照的是，溫哥華路上的車都是一輛緊跟一輛，極少有開慢車的。在溫哥華考駕照，上高速路開快車是必考的項目，你開不到規(guī)定的速度，“路考”必折無疑。

　　溫哥華馬路上的車道少，一般一個方向也就是一兩條，變線超車很困難，所以他們沒有超車的習(xí)慣。如果你開慢車，后車司機(jī)會不耐煩地鳴笛催促你。有人說西方國家人開車文明，很少鳴笛。甭信那個，當(dāng)他自認(rèn)為占著理的時候，不但會鳴笛，保不齊嘴里還得Fuck、Fuck地開罵呢。

圖4：溫哥華的干線街道，路不寬，車也不多?？纯刺焐系陌自疲谶@樣的天氣里開車一定感覺很爽。

　　總結(jié)起來，北京開車走路的兩個關(guān)鍵字是“搶”和“慢”;溫哥華的兩個關(guān)鍵字則是“讓”和“快”。正好截然相反。

　　北京的“搶”和溫哥華的“讓”，是針對路權(quán)來說的。“路權(quán)優(yōu)先”，這是全世界通行的交通法則，但是在北京，路權(quán)誰搶上就是誰的，比如拐彎車與直行車搶行，只要沒出事故，就是交警站在旁邊也懶得管。而在溫哥華，如果你不讓渡有路權(quán)的一方，不僅是一個違規(guī)受罰的問題，那簡直就是在拿自己的生命開玩笑。

　　北京的車開得慢，有幾個原因：其一是路上車太多，甭說快，能動彈就不錯了;其二是隨時準(zhǔn)備應(yīng)付有人和自己搶路權(quán)，所以不敢開得太快：其三是有大量過了報廢期的車、超載的車和性能差的車上路，這些車想快也快不了;其四是很多人喜歡一邊開車一邊打電話，一心二用，車當(dāng)然就慢。

　　溫哥華的車開得快，也是上面那幾個原因，只不過情況正好是反過來的。

　　溫哥華和北京之間的這種“路差”，遠(yuǎn)比時差更難調(diào)整。我認(rèn)識一個人，他在北京曾當(dāng)過十幾年的職業(yè)司機(jī)，到了溫哥華后考當(dāng)?shù)伛{照，“路考”六次、折了六次。而另一個人呢，在溫哥華開車如魚得水，但回到北京卻說什么也不敢開車上路。

　　看看，這“路差”的威力有多大!

圖5：溫哥華Dowmtown夏日街景。